Laten we eerst een korte inleiding geven over het remsysteem in de auto.
Het basisprincipe van het remsysteem is als volgt: Bij het intrappen van het rempedaal komt de remvloeistof uit het reservoir in dehoofdremcilinder(hoofdcilinder) en de zuiger van de hoofdcilinder oefent druk uit op de remolie die hydraulische druk veroorzaakt.De druk wordt overgebracht via deremleidingen/slangenen gaat dan naar derem wiel cilindervan elk wiel.De remvloeistof in derem wiel cilinderduwt de zuiger van deremklauwom naar de toe te gaanremschijven, en de zuiger drijft deremklauwklemmenremschijf rotoren, waardoor enorme wrijving ontstaat om het voertuig te vertragen.Over het algemeen gebruiken voertuigen met een eigen gewicht van minder dan 5 ton hydraulische remmen.
Naarmate de snelheid van de auto toeneemt, is de kracht van het met één voet op het rempedaal trappen niet voldoende om de auto snel tot stilstand te brengen, dus voegen mensen eenremvacuümversterkerom de druk op te voerenhoofdremcilinderzuiger.Voor benzinemotoren kan het inlaatspruitstuk voldoende onderdruk genereren, maar in plateaugebieden moet de motor worden opgewarmd om voldoende onderdruk te bereiken.Dieselmotoren kunnen niet genoeg vacuüm onderdruk genereren.Er moet op worden gewezen dat de motor met turbocompressor wordt aangejaagd door de compressie van het uitlaatgas van de motor.De inlaatpoort van de turbinekamer is verbonden met het uitlaatspruitstuk van de motor en de uitlaatpoort is verbonden met de uitlaatpijp.Vervolgens wordt de inlaatpoort van de aanjager aangesloten op de luchtfilterleiding en de uitlaatpoort op de inlaatleiding, dus het is niet nodig om een aparte vacuümpomp toe te voegen.
Voor elektrische voertuigen, zonder inlaatspruitstuk, is er natuurlijk geen vacuüm, dus eenelektronische vacuümpompnodig is, kortweg EVP genoemd.Sommige benzineauto's hebben nu eenelektronische vacuümpomptoegevoegd om te voorkomen dat de remkracht wegvalt als de motor afslaat.Over het algemeen de belangrijkste autoelektronische vacuümpompenvoor nieuwe energievoertuigen zijn hoofdzakelijk onderverdeeld in drie categorieën: zuigerpompen, membraanpompen en elektronische droge schottenpompen.Onder hen zijn zuigerpompen en membraanpompen te groot en lawaaierig.Maar de droge schottenpomp, klein formaat, laag geluidsniveau en hoge kosten, wordt gebruikt in high-end auto's.
Het grootste voordeel van EVP is dat het weinig verandert aan de originele auto.Het kan een brandstofauto snel veranderen in een elektrische auto.Het is bijna niet nodig om wijzigingen aan het chassis aan te brengen.
Posttijd: 07-05-2022